NOS Nieuws
Personeelsleden van het taxibedrijf Dorenbos hebben moeite met de manier waarop ze hun werk moeten doen. Ouderen staan soms uren te wachten tot ze worden opgehaald en busjes kampen soms langdurig met technische problemen. Dat zeggen chauffeurs die werkzaam zijn voor het bedrijf tegen Omrop Fryslân.
Dorenbos is gevestigd in het Drentse Norg en nam de afgelopen twee jaar vier Friese taxibedrijven over. Het bedrijf is verantwoordelijk voor het leerlingen- en Wmo-vervoer. Dat laatste type vervoer is bedoeld voor mensen die zelf niet meer kunnen reizen, omdat ze bijvoorbeeld ouder zijn of een ziekte hebben.
De meest recente overnames vonden afgelopen zomer plaats, in de gemeenten Smallingerland en Súdwest-Fryslân. In twee maanden tijd kwamen bij die gemeenten in totaal ruim 300 klachten binnen over de manier waarop het taxivervoer is geregeld.
Een oud-chauffeur die anoniem wil blijven zegt tegen de omroep dat de problemen bij Dorenbos ook al voor de zomer speelden. “In de ochtend krijg ik de planning, en dan zie ik al dat ik drie uur te laat zal aankomen”, zegt hij.
Hij werkt inmiddels niet meer bij Dorenbos. De druppel was voor hem dat hij een vrouw na een chemokuur pas meer dan twee uur na de afgesproken tijd bij het ziekenhuis kwam ophalen.
“Die mevrouw krijgt geen bericht, maar de planning weet dat de taxi uren later komt”, aldus de oud-werknemer. “Die vrouw was heel emotioneel. Je voelt je daar verantwoordelijk voor. Het is onmenselijk.”
De regionale omroep heeft ook Whatsappgesprekken tussen chauffeurs ingezien. Daarin bespraken zij mankementen en technische problemen met taxibusjes.
De oud-chauffeur vertelt dat hij op een dag een rit niet wilde maken, omdat het rolstoelvergrendelingssysteem in zijn busje niet werkte. “Maar de volgende dag stuurde de planning een andere collega met diezelfde bus op pad.”
Hij vertelt ook over een andere collega, die op pad werd gestuurd met een auto die niet harder kon rijden dan 70 kilometer per uur. “Dorenbos had gezegd dat er geen andere auto was en ze maar binnendoor naar bestemmingen moest rijden.”
Volgens adjunct-directeur van Rijk van Dijk van Dorenbos zijn de klachten vanuit Smallingerland te wijten aan opstartproblemen. Dorenbos had twee weken te tijd om het vervoer op te zetten nadat het voormalige taxibedrijf daar failliet was gegaan.
Volgens hem was de gemeente ervan op de hoogte dat het vervoer niet meteen aan alle normen zou voldoen. Bovendien kon Dorenbos volgens Van Dijk minder chauffeurs en busjes overnemen van de voormalige vervoerders.
Hij erkent dat passagiers in Smallingerland en in Súdwest-Fryslân sinds de zomer mogelijk één tot twee uur later zijn opgehaald. Daarvoor biedt hij zijn excuses aan. “Ik denk dat we moesten roeien met de riemen die we hadden, en dat we onze nek uitgestoken hebben.”
Ook op andere plekken in Nederland is het leerlingenvervoer niet altijd op orde. In Utrecht is bedrijf Willemsen de Koning verantwoordelijk voor de honderden leerlingen die naar het speciaal onderwijs gaan. Ouders, scholen en politici uiten regelmatig kritiek op de manier waarop dat gebeurt. De klachten gaan over te laat komende busjes, wisselende chauffeurs en gebrekkige communicatie, schrijft RTV Utrecht.
Desondanks mag het bedrijf ook vanaf 2027, wanneer de aanbesteding afloopt, het leerlingenvervoer blijven uitvoeren. Er waren drie andere partijen geïnteresseerd, maar Willemsen de Koning had volgens de gemeente “de beste aanbieding op zowel kwaliteit als prijs”. De gemeente heeft de kwaliteitseisen wel aangescherpt.
