NOS Nieuws•
Het aantal storingen met grote gevolgen op het spoor is dit jaar al opgelopen tot meer dan 520. En dat is het maximum wat spoorbeheerder ProRail had afgesproken met het ministerie van Infrastructuur en Waterstaat. Aan het eind van het jaar wordt de precieze balans opgemaakt.
ProRail erkent dat het hiermee niet voldoet aan de afspraken. De spoorbeheerder ziet verschillende oorzaken voor de zogenoemde impactvolle storingen. De techniek is met 44 procent van de gevallen een grote factor. Dan gaat het over problemen met onder meer wissels en de stroomvoorziening. Een deel daarvan komt doordat niet al het onderhoud kan worden uitgevoerd, onder meer door personeelstekort.
Verwarde personen
Storingen die door anderen worden veroorzaakt, zijn met 42 procent ook een factor van betekenis. In 59 procent daarvan betreft het aanrijdingen of bijna-aanrijdingen met personen, waarvan een groot deel zelfdoding is. ProRail ziet een duidelijke toename van het aantal verwarde personen op of bij het spoor, een beeld dat ook de politie herkent.
Daarnaast zijn er nog aanrijdingen met voertuigen en andere schade door wegverkeer, incidenten met dieren en voorvallen als brand, vandalisme en koperdiefstal. Ook lopen werkzaamheden nog wel eens uit en kan het weer van invloed zijn op de situatie op het spoor.
Meer cameratoezicht
ProRail werkt aan het beperken van de problemen. Daarvoor wordt het cameratoezicht op risicolocaties uitgebreid, wordt het spoor op meer plaatsen afgeschermd en worden er betere afspraken gemaakt met aannemers om de aanrijtijd van onderhoudspersoneel te verkorten en beschadigingen sneller te herstellen. Daarnaast wordt er gekeken naar de aanpak van het onderhoud op de langere termijn.
ProRail meldt daarnaast dat het aantal treinen dat op tijd rijdt en het aantal beschikbare zitplaatsen het afgelopen jaar voldoende was. ProRail en NS zetten zich daarvoor samen in en voldoen hiermee aan de prestatieafspraken die vorig jaar zijn gemaakt met het ministerie.
