NOS Nieuws••Aangepast
Tanken wordt volgend jaar waarschijnlijk toch duurder: vanaf 1 januari gaat de accijns van een liter benzine met 5,6 cent omhoog. Die van diesel met 3,6 cent en lpg met 1,3 cent.
Een krappe meerderheid in de Tweede Kamer stemt in met een ChristenUnie-voorstel om een deel van het geld dat was bedoeld om de brandstofprijzen te dempen, toch in openbaar vervoer te steken.
Eerder was besloten om de accijnsverlagingen nog een jaar door te voeren om de prijs aan de pomp voor automobilisten wat te verzachten. Van de 1,7 miljard euro die dat zou kosten wil de Kamer nu 448 miljoen ‘verschuiven’ naar het openbaar vervoer.
Geen populaire maatregel
Volgens ChristenUnie-Kamerlid Grinwis is het hard nodig om de geplande bezuinigingen voor het ov van 224 miljoen per jaar in de komende twee jaar terug te draaien. Er dreigen volgens Grinwis veel buslijnen te verdwijnen. “Met name in plattelandsgebieden waar mensen soms afhankelijk zijn van één lijn.”
Het verhogen van de prijzen aan de pomp is voor veel politieke partijen geen populaire maatregel en leverde binnen sommige partijen discussie op. CDA en 50Plus besloten uiteindelijk toch het ChristenUnie-plan te steunen.
Volgens Grinwis zijn de verhogingen voor automobilisten niet leuk, maar ook geen ramp. “Je gaat er niet dood van. Het openbaar vervoer wordt al jaren een beetje veronachtzaamd.” Zo kunnen volgens Grinwis cruciale verbindingen behouden blijven en de prijzen van kaartjes enigszins binnen de perken blijven. “Wij moeten nu kiezen in schaarste, het kabinet doet het niet, wij maken deze keuze.”
Of de prijzen van de brandstoffen aan de pomp daadwerkelijk stijgen door het aanpassen van de accijnzen hangt uiteindelijk ook af van de olieprijzen. Die kunnen nog dalen of stijgen waardoor automobilisten toch weer een ander bedrag voor hun getankte liters moeten afrekenen.
Privéjets zwaarder belast
De Tweede Kamer stemde ook in met het voorstel van GroenLinks-PvdA en de Partij voor de Dieren om vliegen in een privéjet extra te belasten. Wie in een toestel stapt met minder dan twintig stoelen gaat vanaf 2030 een toeslag betalen die kan oplopen tot 2100 euro per ticket. Voor vluchten binnen Europa moet 420 euro extra worden betaald.
Achterliggende gedachte is dat privéjets verhoudingsgewijs een hoge uitstoot hebben, ook doordat het vaak om korte vluchten gaat. Kamerlid Stultiens van GroenLinks-PvdA denkt dat de maatregel de schatkist jaarlijks 58 miljoen euro kan opleveren. “Of deze mensen gaan meer betalen, of ze gaan er minder gebruik van maken”, zegt hij.
