NOS Nieuws•
-
Gidi Pols
redacteur Economie
-
Niels Kievits
redacteur Economie
-
Gidi Pols
redacteur Economie
-
Niels Kievits
redacteur Economie
Automobilisten, schippers en piloten zagen afgelopen dagen de prijs voor hun brandstof flink oplopen. Diesel aan de pomp nadert zelfs een recordprijs.
De oorzaak ligt in de Straat van Hormuz. De scheepvaart in die smalle zeepassage viel afgelopen dagen stil door aanvallen van Iran op schepen. Ook in de rest van de Perzische Golf is het transport niet veilig; afgelopen nacht werd een olietanker voor de kust van Koeweit aangevallen.
De zeestraat is daarmee praktisch geblokkeerd. Vloeibaar gas uit Qatar, ruwe olie uit Saudi-Arabië, diesel uit Koeweit of kerosine uit de Verenigde Arabische Emiraten kunnen voorlopig niet de wereld over. En met name van die laatste twee brandstoffen haalt Europa normaal gesproken veel uit dat gebied.
De geblokkeerde Straat van Hormuz uitgelegd:
Benzine raffineert Nederland vooral zelf. Diesel importeert het juist veel. Tot 2023 kwam veel uit Rusland, maar als gevolg van sancties tegen dat land werd er meer uit het Midden-Oosten gehaald. Vorig jaar kwamen er voor het eerst meer dan een half miljoen vaten diesel per dag vanuit die regio naar Europa.
Op land, op water en in de lucht
Zo komen de problemen in de Perzische Golf terecht bij de Nederlandse pomp. De adviesprijs voor diesel is inmiddels 2,33 euro per liter, slechts 4 cent minder dan de recordprijs in 2022.
“Ik heb het gezien”, zegt ondernemer Jazz Dijk op het parkeerterrein van een groothandel. “Dus ik rijd deze zo leeg mogelijk en dan hopen dat die iets zakt.”
Ondernemer Erik Ižarik heeft daar weinig vertrouwen in. “Ik denk dat het nog een stuk slechter gaat worden.” Aannemers op de parkeerplaats zeggen dat ze de gestegen dieselprijs aan klanten moeten doorberekenen.
Ook op de Nederlandse binnenwateren worden de prijsstijgingen gevoeld, blijkt uit een rondgang onder bunkerstations – tankstations voor binnenvaartschippers. De schippers tanken daar gasolie, een soort scheepsdiesel. De bunkeraars hebben het over “hamsteren” en prijzen “waar niemand blij mee is”.
Ondernemers Jazz Dijk en Erik Ižarik op de parkeerplaats van een groothandel:
-
Jazz Dijk -
Erik Ižarik -
“Vrijdag kostte een kuub gasolie nog 604 euro, nu al 799 euro. Dat is 32 procent meer”, zegt Ruud Smit, financieel directeur bij binnenvaartrederij De Jong. Die hogere kosten doen de rederij niet direct pijn. Net als de meeste rederijen heeft De Jong contractueel vastgelegd dat hogere brandstofprijzen doorberekend worden aan de klant. Smit: “Bij de verladers doet het pijn, en als die het doorberekenen doet het alle consumenten pijn, ons allemaal dus.”
De prijs van kerosine schoot ook de lucht in afgelopen dagen. In Noordwest-Europa steeg de kerosineprijs deze week met ruim 70 procent, naar zo’n 1400 dollar per ton, de hoogste prijs in vier jaar.
Veel vliegtuigmaatschappijen hebben hun inkoopprijzen voor langere tijd vastgezet. “Daardoor hebben prijsbewegingen in kerosine op de korte termijn slechts beperkt effect op onze kosten”, laat Corendon weten. “Als de hogere kerosineprijzen langer aanhouden, kan dat op termijn wel invloed hebben. Voor de komende maanden staan onze brandstofprijzen echter al vast.”
Reserves
Wanneer een aanzienlijk deel van de wereldhandel in fossiele brandstoffen wegvalt, gaan landen nadenken of ze wel voldoende brandstoffen ter beschikking hebben.
Zeker in Azië is dat voelbaar. Dat deel van de wereld haalt meer dan Europa zijn brandstof uit de Perzische Golf. China besloot vandaag de export van diesel te staken en Myanmar gaat fossiele brandstof rantsoeneren.
In Europa zijn zulke maatregelen niet aan de orde. Maar er wordt wel nagedacht over het aanspreken van de strategische reserves. “Dat gebeurt in internationaal verband”, zegt Gert Jan ten Broeke, directeur van de stichting die over de Nederlandse olievoorraden gaat. “Er is nog geen beslissing genomen. De analyses vinden daar nu plaats.”
Nederland heeft genoeg diesel in de strategische reserves om het zo’n tachtig dagen uit te houden. Daarnaast hebben bedrijven in Nederland reserves voor nog zo’n negentig dagen.
