NOS Nieuws
Het kabinet trekt 18 miljard euro uit voor onderhoud en vernieuwing van verouderde bruggen, wegen, sluizen en andere infrastructuur. Een groot deel van dat bedrag wordt weggehaald bij geplande projecten waarvoor al geld was gereserveerd. Die projecten gaan dus op de lange baan.
Een van de in het oog springende projecten waar veel geld naartoe gaat, is de Haringvlietbrug, die de Hoeksche Waard verbindt met Goeree-Overflakkee. Die brug, waar dagelijks 66.000 mensen overheen rijden, is in slechte staat en moet grotendeels worden vernieuwd.
Ook gaat er een flink bedrag (2,3 miljard euro) naar het gemaal in IJmuiden, dat sterk verouderd is. Vernieuwing is belangrijk, want dat gemaal houdt volgens het kabinet “de voeten droog” van vier miljoen mensen.
In totaal gaat het om 175 wegen, sluizen, bruggen, viaducten en tunnels die worden vernieuwd of onderhouden. De meeste ervan zijn aangelegd in de jaren 50, 60 en 70 en op veel plekken hebben bijvoorbeeld het staal en het beton hun beste tijd gehad.
Dit zijn een aantal projecten waar geld voor is uitgetrokken:
“We staan voor de grootste vernieuwingsopgave ooit, het is tijd voor een nieuwe wederopbouw van onze infrastructuur”, zegt minister Karremans van Infrastructuur. Volgens hem is het zaak om ervoor te zorgen dat Nederland beschermd blijft tegen water en tegelijk “bereikbaar en economisch sterk”. Bij de selectie is vooral gekeken naar behoud van bestaande infrastructuur en veiligheid.
Het kabinet trekt ook geld uit voor verbeteringen van het spoor. Een aantal viaducten waar de Hogesnelheidslijn overheen gaat tussen Leiden en Hoofddorp wordt aangepakt, zodat treinen daar harder kunnen rijden: 300 kilometer per uur in plaats van de 120 km/uur nu.
Verder blijft het geld voor de Nedersaksenlijn behouden, gaat er meer geld naar spooruitbreiding in Meppel en is er ook een groot bedrag voor de “uitrol van het Europese treinbeveiligingssysteem” om het spoor veiliger te maken.
Het kabinet geeft voorrang aan opknappen, maar trekt ook de portemonnee voor het bereikbaar maken van nieuwe woningbouwgebieden. Extra geld komt er voor vier grote nieuwe projecten in Alkmaar, Apeldoorn, Helmond en Hengelo/Enschede.
Maar zoals gezegd gaan er ook projecten op de lange baan om het bovenstaande te bekostigen. “Dat doet natuurlijk pijn”, erkent het kabinet in een brief aan de Tweede Kamer. “Maar dit is de enige manier om de grote instandhoudingsopgave uit te voeren.”
Er wordt onder meer geld weggehaald bij de RandstadRail tussen Den Haag, Rotterdam en Zoetermeer en bij het metronetwerk van Rotterdam. Dat geld was bedoeld om de capaciteit uit te breiden.
Verder gaat de verbreding van de sluis bij Kornwerderzand in Friesland toch niet door. Ook dat levert honderden miljoenen op. De bruggen daar, aan het eind van de Afsluitdijk, worden nog wel vervangen.
Onder meer op deze plekken haalt het kabinet geld weg:
In Amsterdam wordt een deel van het langlopende Zuidasdok-project uitgesteld. Het project gaat onder meer om de gedeeltelijke ondertunneling van de snelweg A10 bij de Zuidas. Voor het noordelijke stuk van het project is vooralsnog geen geld.
Wat betreft weg-projecten haalt het kabinet ook geld bij de A27 tussen Zeewolde en Eemnes. Die wordt voorlopig niet verbreed. Ook de A28 tussen Hoogeveen en Amersfoort, de N33 tussen Eemshaven en Appingedam en de ring rond Utrecht worden voorlopig niet verbeterd.
En ook Ameland grijpt mis. Het verplaatsen van de veerhaven op het vasteland gaat daar niet door. Een hard gelag voor het eiland, want de huidige vaargeul slibt met regelmaat dicht waardoor afvaarten niet doorgaan.
Verder haalt het kabinet honderden miljoenen weg bij het verbeteren van waterkwaliteit en bij een programma dat droogte moet voorkomen. Dat is opvallend omdat de waterkwaliteit in Nederland onder druk staat en droogte een steeds groter probleem wordt.
Bij alle projecten die nu niet worden uitgevoerd, benadrukt het kabinet dat ze “niet uit beeld” zijn. Of de Tweede Kamer hiermee genoegen neemt, zal binnen een paar weken duidelijk worden.
Na het herfstreces debatteert de Kamer over de plannen. Ongetwijfeld zijn er partijen die een andere selectie voor zich zien dan het kabinet, maar of ze daar een meerderheid voor krijgen is dan nog de vraag.
Bovendien, zegt minister Karremans, moet de Kamer dan ook erbij vertellen hoe het betaald moet worden. “Als ze het anders willen, moeten ze het zeggen. Maar dan moeten ze ook zorgen dat ze het gefinancierd krijgen.”
