ProRail maakt haast met weghalen onbewaakte spoorwegovergangen

ProRail maakt haast met het weghalen van onbewaakte spoorwegovergangen in Nederland. Dit weekend worden twee van die overwegen verwijderd bij Dalfsen in Overijssel.

“We werken de klok rond dit weekend”, zegt Bernadette Paping van ProRail bij RTV Oost. Volgens haar worden vandaag en morgen 120 tot 150 mensen ingezet voor de werkzaamheden bij Dalfsen.

ProRail wil al jaren af van de onbeveiligde spoorwegovergangen in Nederland. Automobilisten voelen zich er vaak onzeker. Ook machinisten maken zich zorgen wanneer spoorbomen en licht- en geluidssignalen ontbreken.

Soms gebeuren er ongelukken. In maart 2021 kwam een 21-jarige automobilist om het leven toen hij op een onbeveiligde spoorwegovergang bij Zenderen werd aangereden door een goederentrein.

Om een eind te maken aan gevaarlijke situaties begon ProRail in 2018 met het verwijderen van de 180 onbeveiligde spoorwegovergangen die er toen nog in het hele land waren. Het idee was dat ze in 2023 allemaal weg zouden zijn.

Maar dat streven was wat te ambitieus, gaf ProRail later toe. Ook als de twee overgangen bij Dalfsen dit weekend zijn weggehaald, zijn er nog zo’n twintig overwegen zonder spoorbomen.

Probleem is dat de overwegen vooral gebruikt worden door boeren, wandelaars en fietsers. Aan de ene kant zien ook zij het gevaar, aan de andere kant zien ze op tegen de lange omweg die ze moeten maken als zo’n overweg helemaal verdwijnt.

Vorig jaar nog dreigden wandelaars met een juridische procedure tegen de sluiting van een overweg op een populair pad naar de duinen bij Heemstede. Ze eisten de aanleg van een tunneltje onder het spoor. Maar daarvoor was geen geld. De overweg werd in maart 2024 gesloten. Wandelaars moeten nu volgens ProRail “enkele honderden meters” omlopen naar een bewaakte overweg.

Bij Dalfsen worden dit weekend wel twee tunnels aangelegd. Veetunnels om precies te zijn, waardoor koeien straks veilig onder het spoor door kunnen. Vanochtend is ProRail begonnen met het ‘inhijsen’ van de tunnelonderdelen. “Er gaat ongeveer 300 kubieke meter aan beton en 37.500 kilo aan staal in elke onderdoorgang”, vertelt Paping over het project. De spoormoot en de wanden zelf, die straks de onderdoorgang vormen, wegen bij elkaar opgeteld nog eens ruim 150 ton.

Paping: “De koeien kunnen er voor de kerst doorheen, maar het zal wel pas in de lente zijn als ze dartelend hun weg vinden onder het spoor door.”

Met de twee tunnels in Dalfsen verdwijnen de twee laatste onbeveiligde spoorwegovergangen in Overijssel. Vorige week werden ook de laatste vijf onbeveiligde spoorwegovergangen in Gelderland weggehaald of – in een aantal gevallen – voorzien van spoorbomen, licht- en geluidssignalen.

ProRail zegt nog deze maand met een inventarisatie te komen van de resterende onbeveiligde overwegen in Nederland én de mogelijke oplossing die daarvoor is bedacht. Het streven is nu dat ze in 2027 allemaal weg zijn.