NOS Nieuws•
In Oekraïne zijn tientallen pick-uptrucks aangekomen. De Nederlandse krijgsmacht heeft ze aangeschaft en zette ze afgelopen vrijdag in Almelo op de trein naar het oosten.
Het gebeurde allemaal in het geheim op de POMS-site Vriezenveen, bij Almelo, een voormalige Amerikaanse NAVO-opslaglocatie uit de Koude Oorlog. “Want we willen de tegenstander niet wijzer maken dan die al is”, zegt hoofd Taskforce Oekraïne kolonel Simon Wouda.
De vrees is dat de Russen de lading als doelwit zien. Maar naïef zijn ze tegelijkertijd ook niet bij de krijgsmacht: een trein met 60 auto’s erop verplaats je natuurlijk niet zomaar ongezien door Europa. “We zien dat er her en der spotters zijn. We gaan ervan uit dat ze zicht op het transport hebben.”
Lanceerplatformen
Nederland heeft de afgelopen jaren al van alles geleverd om de Oekraïners te steunen in de oorlog met Rusland: van Leopard-gevechtstanks en F-16-straaljagers tot machinegeweren en handgranaten. En ook deze terreinwagens hebben ze in Oekraïne naast die gevechtskracht nodig, zegt defensie.
De spiksplinternieuwe wagens zijn bedoeld voor het dronecommando van de Oekraïense luchtmacht, waarmee Nederland een samenwerkingsverband heeft. Kolonel Wouda: “Het commando heeft die vervoerscapaciteit nodig om personeel te kunnen verplaatsen door het hele land. Anders kunnen ze niet opereren.”
Al zullen de Oekraïners de trucks waarschijnlijk niet alleen gebruiken om in rond te rijden. Ze gaan er nog het een en ander aan versleutelen. “In de laadbak kan de luchtmacht bijvoorbeeld lanceerplatformen voor drones bouwen”, legt de kolonel uit. “Zo lanceren ze drones om de Russen mee aan te vallen. Dan kunnen ze bijvoorbeeld de Shahed-kamikazedrones neerhalen.”
Niet alle details
Defensie is niet altijd zo transparant over het materieel dat richting de oostgrens gaat. Nu zijn journalisten uitgenodigd om mee te kijken, zolang ze er maar niet over publiceren voordat het materieel op Oekraïens grondgebied is.
Kolonel Wouda legt uit waarom: “Omdat we vinden dat de Nederlandse belastingbetaler mag weten wat wij daadwerkelijk doen voor Oekraïne. We kunnen niet alle details geven, maar dit is wel zo’n moment waarop je kunt laten zien hoezeer we ons inspannen. Iedere dag zijn we met 400 à 500 mensen bezig met steunverlening aan Oekraïne.”
En zo is er dus al veel materieel naar Oekraïne gegaan, maar dan meestal over de weg. Deze keer niet. Zestig terreinwagens naar Oekraïne rijden is te veel werk. “Je zou voor iedere wagen een chauffeur en een bijrijder nodig hebben. De trein is goedkoper.”
