In samenwerking met
RTV Utrecht
NOS Nieuws•
Transport en Logistiek Nederland (TLN) stapt naar de rechter omdat er strengere toegangsregels komen voor vrachtverkeer in de binnenstad van Utrecht. Per 1 mei mogen er nauwelijks nog vrachtwagens binnen de singels komen. TNL vindt dat ondernemers te weinig tijd hebben gekregen om zich voor te bereiden.
TLN spreekt bij de aankondiging van de rechtszaak over een “onwerkbaar toegangsbeleid” van de gemeente Utrecht, dat bovendien te snel wordt ingevoerd, meldt RTV Utrecht.
“Ondernemers hebben na publicatie op 10 februari nog geen drie maanden om ontheffingen aan te vragen, afspraken met klanten aan te passen of andere voertuigen te regelen”, aldus TLN. “Dat is onrealistisch.”
De gemeente Utrecht spreekt juist over nieuwe regels die “duidelijker zijn vastgelegd en beter te handhaven”. De gemeente probeert al langer om de kwetsbare historische binnenstad beschermen, de leefbaarheid te verbeteren en fietsers en voetgangers meer ruimte te geven.
Met aanhanger
Als de nieuwe regels op 1 mei ingaan, mogen vrachtwagens die de binnenstad inrijden niet zwaarder zijn dan 3,5 ton. In de praktijk betekent dit dat alleen nog bestelbusjes of elektrische personenauto’s met een aanhanger het gebied in kunnen.
In een klein deel van de binnenstad mogen nog wel lichte vrachtwagens komen. Maar die mogen dan inclusief lading niet zwaarder zijn dan 7,5 ton. Daarmee kan je geen vrachtwagenlading frisdrank of bouwmateriaal afleveren, klaagt TLN.
Niet gemakkelijk
TLN stelt dat Utrecht te weinig rekening houdt met de dagelijkse bevoorrading van winkels en horeca. Het is weliswaar mogelijk om ontheffingen aan te vragen en dan toch met een grote vrachtauto de binnenstad in te rijden. Maar dat ontheffingssysteem is onduidelijk en niet gemakkelijk, vindt TLN.
De organisatie vreest ook dat er niet minder, maar juist meer vrachtverkeer de binnenstad inrijdt als de nieuwe regels gaan gelden. Als de lading van een volle vrachtwagen met (elektrische) bestelauto’s moet worden vervoerd, zijn er meer voertuigen nodig, redeneert TLN.
Per boot
De gemeente op haar beurt zegt dat de ondernemers niet per se hoeven te kiezen voor ‘kleiner vervoer’. Er komen mogelijkheden om horeca en winkels te bevoorraden per boot. De gemeente biedt ook elektrische bakfietsen aan of een aanhanger achter de fiets.
De Utrechtse wethouder Oosters (Student en Starter) had het strengere beleid eigenlijk al op 1 januari willen invoeren. Nadat er ruim 160 kritische opmerkingen en commentaren binnenkwamen op het plan, stelde ze de invoering vijf maanden uit.
De wethouder waarschuwde onlangs dat eventueel nieuw uitstel dat duurder maakt. Deze stijging hangt samen met het langer inhuren van personeel voor het verlenen van ontheffingen”, zei ze. “Op dit moment onderzoeken we nog hoeveel de kosten zullen toenemen.”
Wanneer de rechtszaak van TLN tegen de gemeente dient, is nog onbekend. “De sector heeft begrip voor kwetsbaar historisch erfgoed”, stelt TLN. “Waar het kan, zetten ondernemers kleine elektrische voertuigen in. Maar dan moet het beleid wel uitvoerbaar zijn.”
