NOS Nieuws
Het systeem van verkeersboetes moet op de schop, vinden de Kamerleden Abdi (Pro) en Straatman (CDA). Zij schrijven in een initiatiefnota dat er harder moet worden opgetreden tegen “asfaltaso’s die anderen in gevaar brengen” en juist minder hard tegen mensen die relatief kleine overtredingen begaan.
Volgens de twee Kamerleden is er nu een onevenwichtige balans. “Hoe zwaarder de overtreding, hoe gunstiger het beleid. En hoe kwetsbaarder de overtreder, hoe hardvochtiger het systeem uitpakt.”
Zij willen dat er hogere boetes komen voor gevaarlijk rijgedrag zoals forse snelheidsovertredingen, rijden onder invloed en het vasthouden van een telefoon achter het stuur. Ook moet de pakkans voor deze bestuurders worden vergroot door onder meer betere flitspalen in te zetten. Voor veelplegers moet er een persoonsgerichte aanpak komen.
Verder willen de initiatiefnemers dat de verhogingen bij het niet betalen van boetes worden verlaagd: van 50 naar 25 procent bij de eerste keer en van 100 naar 50 procent bij de tweede. Ze vinden ook dat er meer ruimte moet komen voor betalingsregelingen en de mogelijkheid tot kwijtschelden voor mensen die de boetes niet kunnen betalen.
De twee komen in hun nota met een rekenvoorbeeld: “Daar waar een kleine verkeersovertreding in 1990 tot een verkeersboete leidde van (omgerekend) 68,06 euro, moet diezelfde persoon daarvoor in 2026 490 euro aftikken.” Bij niet betalen kan het bedrag inmiddels oplopen tot 1470 euro, wat voor een groep “kwetsbare mensen” niet te betalen is.
“Het kan niet zo zijn dat iemand die zijn verkeersboete niet kan betalen, uiteindelijk drie keer zoveel moet ophoesten”, zegt CDA-Kamerlid Straatman. “Een overheid die verdient aan de schulden van haar eigen burgers. Dat is de wereld op z’n kop”, voegt Abdi van Pro daaraan toe.
De Kamerleden komen met hun voorstel na felle kritiek op het plan van het kabinet om de verkeersboetes volgend jaar mee te laten stijgen met de inflatie, wat neerkomt op een verhoging van nog eens 2,7 procent. Dat betekent dat er voor bijvoorbeeld door rood licht rijden een tientje bij komt, wat de rekening op 330 euro brengt.
Abdi en Straatman stellen dat de overheid de verkeersboetes gebruikt als melkkoe. Door het schrappen van het plan zou de staatskas 46 miljoen euro mislopen. Hun plan om dat gat te dekken heeft kans van slagen. De Tweede Kamer heeft het kabinet vorige maand al gevraagd om van het voornemen af te zien, omdat de geldstraffen nu al nauwelijks meer in verhouding zouden staan tot de ernst van de overtredingen.
Ook het Centraal Justitieel Incassobureau heeft kritiek op de hoogte van verkeersboetes, die “steeds meer uit de pas gaan lopen met de boetes in het strafrecht”.
