NOS Nieuws
Er zijn maatregelen nodig om NS-medewerkers te beschermen tegen agressieve reizigers. Dat schrijft de vakbond voor spoorpersoneel VVMC in een brandbrief aan de politiek. Conducteurs worden volgens de vakbond steeds vaker mishandeld, bedreigd of bespuugd.
Uit cijfers van de NS blijkt dat het aantal meldingen van geweldsincidenten de afgelopen jaren fors is gestegen. De bond voor spoorwegpersoneel roept de politiek daarom op snel maatregelen te nemen.
In 2023 waren er 2672 meldingen van agressie en geweld tegen medewerkers, in 2024 waren dat er 5696 en in 2025 werden er 6442 geteld. Dit jaar staat de teller al op 5088, waarvan het in 1368 gevallen ging om lichamelijk geweld en in 105 gevallen om bedreiging met een wapen.
Het gaat soms om ernstige incidenten. In februari dit jaar werd een conducteur op Rotterdam Blaak zo zwaar mishandeld dat hij het bewustzijn verloor. Dat overkwam een half jaar later ook een conducteur op station Den Dolder. Op 6 augustus raakten meerdere NS-medewerkers en politieagenten gewond op station Almere Centrum bij de aanhouding van een agressieve reiziger. Een NS-medewerker werd hard gebeten en raakte een deel van zijn duim kwijt, een collega liep een gebroken pols en gescheurde pezen op.
“Dit zijn geen vervelende situaties meer”, schrijft de bond. “Dit zijn ernstige geweldsincidenten tegen mensen die hun publieke taak uitvoeren. Dit is een structureel veiligheidsprobleem.”
De VVMC laakt het feit dat de hoofdconducteur geen boa-bevoegdheid meer heeft. Die bevoegdheid is in 2022 vervallen. Conducteurs kunnen sindsdien niet meer zelfstandig een proces-verbaal opmaken en ze hebben geen toegang meer tot de Basisregistratie Personen (BRP) om persoonsgegevens te kunnen controleren. Sinds dit jaar beschikken hoofdconducteurs wel over een bodycam, maar dat kan het verlies van de bevoegdheden volgens de bond niet compenseren.
De vakbond stelt dat de situatie “niet langer houdbaar is” en dat er actie nodig is. “De politiek kan niet meer volstaan met de constatering dat agressie onacceptabel is. Er is nu actie nodig”, concludeert de bond in de brandbrief. De VVMC wil op korte termijn in gesprek met de politiek over de veiligheid op het spoor, en “wat nodig is om deze ontwikkeling te keren”.
Volgens de bond zijn er “concrete en structurele maatregelen nodig, van vervoerders, politie en justitie, maar nadrukkelijk ook van de politiek”. De VVMC wil onder meer dat er meer mensen van Veiligheid en Service meelopen op de trein, zegt een woordvoerder van de bond tegen het ANP. Die boa’s hebben meer bevoegdheden om in te grijpen.
Wel werd gisteren duidelijk dat boa’s in het openbaar vervoer vanaf 1 oktober toegang kunnen krijgen tot het rijbewijzenregister. Het idee is dat ze met een pasfoto uit dat register sneller de identiteit kunnen vaststellen van zwartrijders of overlastgevers.
Werkgevers in het ov kunnen vanaf donderdag een aanvraag doen om boa’s deze bevoegdheid te geven. Nu moeten zij nog wachten op de politie als een zwartrijder of overlastgever geen identiteitsbewijs bij zich heeft, anders kunnen ze geen boete opleggen. Dat kan leiden tot oponthoud of escalatie van de situatie. Daarom kiezen de handhavers er vaak voor om geen boete op te leggen en overtreders te laten gaan met een waarschuwing.
