NOS Nieuws•
Honderden kilometers aan nieuw asfalt worden deze zomer aangelegd in Nederland. Het is einde levensduur voor veel wegen, viaducten en bruggen. Was vorig jaar de regio rondom Amsterdam de klos, deze zomer wordt het vooral filerijden rondom Rotterdam. Met als absolute bottleneck de Papendrechtsebrug tussen Dordrecht en Papendrecht.
Negen maanden lang kunnen auto’s, fietsers en scheepvaart niet langs de brug. Automobilisten die een elektrische fiets of speed pedelec aanschaffen bij de lokale fietswinkel, krijgen korting. Er varen extra pontjes om mensen naar de overkant te brengen. Op de eerste werkdag is het al zo druk bij de pont dat sommige mensen met fiets of scooter aan de kant moeten wachten op de volgende pont.
Omdat sommige bedrijven failliet zouden gaan als het scheepvaartverkeer volledig stil zou komen te liggen deze periode, heeft Rijkswaterstaat de plannen aangepast. Eenmaal per maand mag het grote scheepverkeer er toch even langs, en moeten de pontons van waaraf gewerkt wordt weggehaald worden. Daardoor duurt het minimaal negen maanden voor de brug weer begaanbaar is.
Uitzonderlijk, ziet ook Rijkswaterstaat zelf. “Zeker, het komt niet vaak voor dat een brug maandenlang dicht is voor onderhoud.” Neem de Algerabrug tussen Krimpen aan de IJssel en Capelle aan de IJssel. Die gaat in augustus ‘maar’ vier weken dicht voor verkeer. Tips om de reizigers lange files te besparen zijn er niet, op het bekende “thuiswerken” en “buiten de spits” reizen na. “En we werken samen met Google en Apple om de werkzaamheden in de navigatiesystemen te hebben staan.”
En met een gesloten Merwedebrug voor vrachtverkeer op de A27 bij Gorinchem is de uitdaging voor weggebruikers compleet, ziet ook Diana Wonnink, omgevingsmanager van Rijkswaterstaat. “Veiligheid staat voorop maar ik baal er wel van. Die vrachtwagens gaan nu door naar Zaltbommel en kunnen op de A2 pas de brug over.” Nog meer drukte in de regio, en meer file. “We gaan uit van 45 tot 60 minuten extra reistijd, maar met de Merwedebrug erbij heb ik geen idee. We gaan het nu monitoren want met dit scenario hadden wij geen rekening gehouden. Maar het zal pittig worden.”
Extra kosten transportsector
Transportbedrijven zien door deze werkzaamheden de kosten flink oplopen, vertelt Henk Swijnenburg van Swijnenburg Transport Werkendam. “Met hogere brandstofprijzen en de kilometerheffing wordt dat een flink bedrag. We zullen zo’n 60 kilometer extra per dag rijden, we hebben er nog niet echt naar gekeken maar het zal ons zomaar tienduizend euro per week extra kunnen kosten.”
Ondertussen pakken weggebruikers de pont om aan de overkant te komen. Een alternatief lijkt er niet. “Het is de eerste keer dat ik het pontje gebruik, aan het einde van de dag weet ik of me dit meer tijd kost”, zegt een man. Een andere weggebruiker weet dat je ook kunt omrijden via Zwijndrecht, maar dat kost zeker 25 minuten extra. “Wij zijn bang dat het langer gaat duren dan negen maanden, het zal knap zijn als ze nu weleens de planning halen.”
Maar het is niet voor niks, dit noodzakelijk onderhoud. Rijkswaterstaat hoopt zo op tijd alle omleidingsroutes opgeknapt te hebben voordat de Van Brienenoordbrug aangepakt wordt. Die brug over de Nieuwe Maas, waar de A16 overheen loopt, is met ruim 230.000 voertuigen per dag de drukste brug van Nederland. De voorbereidingen van dat onderhoud beginnen volgend jaar, de werkzaamheden lopen door tot 2033.
