Bedrijven langs Twentekanaal afgesloten van binnenvaart: ‘Ik schrok me een hoedje’

• Sarah Bürmann

  redacteur Binnenland

Eerder dan verwacht vaart schipper Hendrik Hans Stroomberg de sluis bij Eefde binnen. “Omdat het een beetje rustig was, dacht ik: ik maak haast. Ik heb mijn schip niet eens schoongemaakt”, vertelt hij vanaf zijn schip Elisa.

Het is de bedoeling dat alle schepen die nu nog over het Twentekanaal varen uiterlijk morgenochtend weg zijn. Vanaf 12.00 uur gaat de sluis bij Eefde dicht en kan niemand er meer door. Vanwege de droogte en de lage waterstand wordt deze ingrijpende maatregel voor het eerst genomen. Anders wordt gevreesd voor onherstelbare schade aan waterkeringen, bodem en natuur.

“Voor mij maakt het niet uit, maar voor bedrijven is het behoorlijk erg”, vindt de schipper. “Die zitten vast op de grond en kunnen zich niet verplaatsen zoals ik.” Hij verwacht dat bedrijven langs het kanaal wel een voorraad hebben aangelegd, omdat de droogte al langer duurt. “Maar ja, als het te lang duurt, raakt die voorraad ook een keer op.”

De schipper komt net van ForFarmers, een van de bedrijven die direct aan het kanaal liggen. De veevoerfabrikant heeft inderdaad extra voorraad aangelegd, bevestigt Ilse Niehof van de fabriek. “We hebben het geluk dat we grote silo’s hebben staan. Daar kunnen we veel voer in opslaan.”

Normaal gesproken maakt het veevoerbedrijf veel gebruik van schepen zoals de Elisa. “Nu hebben we via onze partner extra vrachtwagens laten komen”, vertelt Niehof. “Die vangen het tijdelijk wegvallen van de schepen op.” De vrachtwagens rijden af en aan.

Niet alle bedrijven aan het kanaal hebben het geluk dat ze veel voorraad konden aanleggen of konden overstappen op vrachtwagens, vertelt Frank van Zomeren. De manager van havenbedrijf Port of Twente is in druk overleg met bedrijven over mogelijke oplossingen.

“Dit kwam natuurlijk niet uit de lucht vallen”, zegt Van Zomeren. “We zagen al een paar weken dat het slecht ging op de IJssel, maar dat dit nu voor onbepaalde tijd is besloten door de overheid, is voor het eerst. Ik schrok me een hoedje toen ik het hoorde.”

De havenmanager begrijpt de noodzaak van de maatregel, maar noemt die ook “een hele bittere pil”. “Het water wordt gebruikt om grondstoffen en producten te vervoeren naar vele bedrijven die afhankelijk zijn van het water”, zegt hij. Zo vervoeren schepen zand, aardolie, zout, metaal en brandstof. “Bedrijven zitten op die grondstoffen te wachten.”

Hoelang de stremming gaat duren, is niet bekend. Daarom is ook nog niet te zeggen hoeveel economische schade het besluit zal veroorzaken, zegt Van Zomeren. “Het is nog te vroeg om hier een bedrag aan te hangen.”

Schipper Stroomberg ligt inmiddels aan de kade in Deventer. “Ik heb nog geen nieuwe vracht”, zegt hij. “Maar het zal een andere bestemming worden, want het Twentekanaal kunnen we voorlopig niet op.”