NOS Nieuws•
Even was het rustig rond de importheffingen, maar vorige week zette president Trump zijn favoriete economische drukmiddel weer in. Hij dreigde vanaf deze week de invoerheffingen op auto’s uit de Europese Unie te verhogen naar 25 procent. Dat is 10 procentpunt meer dan de VS en de EU vorig jaar juli afspraken. Welke gevolgen heeft dat?
Als Trump de importheffingen daadwerkelijk verhoogt, heeft dat gevolgen voor de auto-industrie in Europa, waarschuwt de ondernemersorganisatie voor bedrijven in de technologische industrie FME. “De impact is Europees en ketenbreed.”
‘Iedere uitspraak heeft impact’
Hoewel Nederland geen auto’s produceert, leveren Nederlandse bedrijven wel tal van onderdelen aan autobouwers.
“Iedere uitspraak over handelstarieven heeft effect op de markt”, zegt Theo Pillen van metaalbewerkingsbedrijf Pillen Group. “Bij elke nieuwe tariefverhoging nemen onze klanten het zekere voor het onzekere. Ze wachten met investeren en stellen orders sneller uit.”
Eerdere importheffingen hadden direct effect op het aantal auto’s dat de EU naar Amerika exporteerde, ziet ING sectoreconoom Rico Luman. “Vorig jaar exporteerde de EU bijna 100.000 auto’s minder naar de VS dan het jaar ervoor.”
Op zijn socialmediakanaal Truth Social zei Trump vorige week dat de EU zich niet aan de afgesproken handelsovereenkomst houdt. Dat is merkwaardig want die handelsovereenkomst is nog helemaal niet van kracht. De Europese Unie rondt de aangepaste wetgeving waarschijnlijk de komende maanden af. Dat lijkt Trump te lang te duren.
De Europese autobrancheorganisatie ACEA laat de NOS weten bezorgd te zijn over “de vertraging van de inwerkingtreding van de overeenkomst.” Zij roepen de EU op de onderhandelingen zo snel mogelijk af te ronden.
Volgens Steven Brakman, internationaal econoom aan de Rijksuniversiteit Groningen, gaat de inwerkingtreding van de handelsovereenkomst juist veel sneller dan gebruikelijk. “Trump is te ongeduldig. Meestal duurt het jaren voor een handelsverdrag wordt gesloten. Eigenlijk zijn deze onderhandelingen in een recordtempo gegaan. Al is het de vraag of je met iemand als Trump überhaupt afspraken kunt maken.”
Het is nog maar de vraag of de hogere importheffingen er ook echt komen.
Begin dit jaar haalde het Amerikaanse Hooggerechtshof een streep door de importheffingen die Trump aan tientallen landen had opgelegd. Het hof oordeelde dat de noodwet die Trump gebruikte als onderbouwing voor de heffingen niet rechtsgeldig was.
Dat wil niet zeggen dat ook de verhoging van de importtarieven op voertuigen uit de EU juridisch onhoudbaar is. “Trump mag nog altijd sectorspecifieke heffingen rekenen, bijvoorbeeld op aluminium en staal”, zegt Brakman. “Die grondstoffen hebben een strategisch belang. Heffingen op voertuigen zijn weliswaar ook sectorspecifiek, maar het strategische belang is een stuk lastiger te verdedigen.”
