NOS Nieuws•
Langzaam maar zeker raken de borden boven de snelweg A44 bij Oegstgeest onleesbaar. Toch gaat Rijkswaterstaat vooralsnog niet over tot herstel of vervanging.
Het is gokken wat er op de borden staat voor wie van Wassenaar richting Amsterdam rijdt op de A44. Rechtdoor gaat nog wel met Voorhout en Amsterdam, maar rechtsaf is een stuk lastiger. Noordwijk is nog te ontwaren, Oegstgeest-Noord eigenlijk niet.
Het ziet er niet fraai uit, geeft Rijkswaterstaat toe. Maar de verklaring is simpel. “De borden zijn einde levensduur”, zegt de woordvoerder. “Door de eindelevensduurfase laat de folie en lijmlaag los. Uiteraard wordt dit proces versneld door weersomstandigheden, maar in de basis wordt dit veroorzaakt door ouderdom.”
Hoe oud de borden bij Oegstgeest precies zijn, is onbekend. Maar het staat vast dat ze nog door de ANWB zijn aangebracht. Ze zijn dus meer dan 22 jaar oud, want op 1 januari 2004 raakte de ANWB het monopolie op het plaatsen van verkeersborden langs de snelwegen kwijt.
Toch worden de oude borden als gevolg van bezuinigingen waarschijnlijk pas volgend jaar of het jaar daarop vervangen. Het is geen geheim dat RWS kampt met een nijpend geldgebrek. Wordt er dan toch geld uitgegeven, dan gaat dat naar het herstel van onveilige situaties.
Wij moeten prioriteren
“Hierdoor moeten wij prioriteren. Dit doen wij zorgvuldig met behulp van risicomodellen”, zegt de woordvoerder. “Bewegwijzering wordt daarin lager geprioriteerd dan bijvoorbeeld asfalt en andere assets die direct invloed hebben op de verkeersveiligheid en doorstroming.”
Het is dus nog even afwachten wanneer het herstel of de vervanging van de borden plaatsvindt. Maar als het gebeurt, gebeurt het goed, zegt RWS. Zo worden nieuwe borden niet meer op stellages geplaatst zoals nu, maar op masten. Want masten zijn minder graffitigevoelig.
Bovendien wordt het plaatsen van de nieuwe borden zo goed mogelijk gecombineerd met eventueel andere werkzaamheden, zoals het vervangen van andere borden die het eind van hun levensduur naderen. “Het vervangen doen we vaak integraal, zodat de weg maar één keer dicht hoeft en we één keer betalen voor de afzetting”, zegt de woordvoerder. “Een los bord vervangen is altijd duurder.”
